Высокие требования к комфорту со стороны заказчиков и пассажиров привели к тому, что выработка оптимальной концепции контроля температуры в автобусах является совсем непростой задачей. Здесь очень важно учитывать требования в зависимости от специфики модели автобуса (сочлененный автобус, двухэтажный автобус, односекционный автобус, городской автобус и туристический автобус), назначения автобуса и условий его эксплуатации (к примеру, имеет значение климат страны). Одним из решений стала установка в автобусах систем, работа которых заключается в поддержании температуры в салоне транспортного средства.
Принцип работы системы климат-контроля заключается в смешивании теплого и холодного воздуха с целью достижения комфортного климата для пассажиров.
Системы климат-контроля могут использоваться для воздействия на территорию, температуру, скорость воздуха и обмен воздуха по площади.
Внимание специалистов в основном уделяется массе системы, которая должна обеспечить оптимальный микроклимат в салоне, а также его распределению в автобусе. Во многих туристических автобусах в целях разгрузки заднего моста системы контроля температуры размещаются в передней секции. Их масса также постоянно уменьшается.
Из-за многих факторов, влияющих на комфорт, нелегко создать один климат, чтобы удовлетворить всех людей. Это создает желание индивидуального контроля возможностей с регулируемыми клапанами, вентиляторами или форсунками в непосредственном управлении пассажиров.
Используя эту электронику, можно освободить водителя от ручного управления кондиционером, чтобы он мог сосредоточиться на фактической работе с рулем. Управление температурой осуществляется электроникой в соответствии с указанными контрольными характеристиками.
Исследования относительно комфорта или субъективного благополучия людей показывают, что
- температурная стратификация в пассажирском пространстве («теплые ноги — холодная голова») не должно превышать 40 ° C
- зависимость между внутренними и внешними температурами желательны.
Применение электроники позволило добиться зонального регулирования климата в салоне транспортного средства. В зависимости от числа температурных зон различают следующие системы климат-контроля: однозонный, двухзонный, трехзонный и четырехзонный.
Система кондиционирования воздуха управляет температурой в транспортном средстве независимо от температуры наружного воздуха. Ее основными функциями являются охлаждение, обогрев и вентиляция.
Системы кондиционирования воздуха в общем случае монтируются в виде модулей крыши, содержащих большинство компонентов системы. В антиобледенителе этого автобуса смонтированы дополнительные испаритель и компрессор. Подключение всех узлов осуществляется через установку хладагента. Модуль крыши может поставляться как интегрированным, так и в виде отдельных секций.
В интегрированном модуле блоки испарителя и конденсатора располагаются в одной секции. В модуле крыши имеются отдельные кожухи для конденсатора и испарителя.
В секционных автобусах система кондиционирования воздуха имеет смешанную структуру. В передней части автомобиля имеется встроенный модуль, а в задней — отдельный испаритель. Крышный модуль содержит конденсатор, вентиляторы конденсатора, фильтр-влагоотделитель, терморегулирующий вентиль, испаритель, вентиляторы испарителя, заслонки системы циркуляции воздуха и блок управления.
