Анализ сходов с ремонтом навесного оборудования двигателя автобуса

В процессе эксплуатации техническое состояние автотранспортных средств непрерывно ухудшается, причем сроки службы отдельных узлов и агрегатов различны. Они во многом определяются совершенством конструкции, качеством изготовления, применяемыми эксплуатационными материалами, организацией технического обслуживания автобусов.

Для обеспечения работоспособности подвижного состава в эксплуатации необходимо постоянно совершенствовать их конструкцию и технологию производства, условия эксплуатации. Оценка сходов с ремонтом позволяет определить причины сходов и мероприятия по поддержанию работоспособности автобусов на линии.

Для выявления наиболее частых причин нахождения автобусов на постах технического обслуживания был произведен анализ количества зафиксированных случаев схода с ремонтом. Ниже приведен фрагмент таблицы с зарегистрированными сходами с ремонтом (Табл. 1)

Вдобавок, происходит ослабление крепления хомутов (Рис.2), что приводит к возникновению утечки охлаждающей жидкости. Это происходит из-за несвоевременного технического обслуживания двигателя.

Выход из строя вентилятора системы охлаждения — происходит из-за смещения оси вращения крыльчатки и её контакта с окружающим узлами и приводит к разрушению последней. Смещение оси образуется в результате ослабления крепления болтов.

Причина — не правильный момент затяжки крепления болтов вентилятора системы охлаждения ДВС.

В момент затяжки крепления вентилятора системы охлаждения используется динамометрический ключ, который обеспечивает контрольно-измерительное состояние нагрузки на болтовое соединение.

Обрыв патрубка происходит вследствие высокого давления, созданного в результате увеличения давления нагнетаемого в цилиндры воздуха, который деформирует патрубок в местах соединения с трубами. При длительном воздействии деформации происходит разрыв патрубка.

К тому же, при отсутствии рекомендованного изготовителем двигателя момента затяжки болтов соединительных патрубков происходит ослабление крепления хомутов, что также способствует возникновению смещению патрубка, деформации и разъединения соединения труб.

Из этого следует, что наиболее частые причины схода связаны с отсутствием герметичности соединений патрубков, не качественной обвязки ДВС и не достаточного момента затяжки при креплении отдельных узлов. Специалисты по подсборке, установке и обвязке ДВС не следуют требованиям, установленным изготовителем в руководстве по эксплуатации изделия. Не соблюдаются рекомендованные моменты затяжки болтовых соединений узлов обвязки и креплений силовых агрегатов, что приводит к несвоевременному отказу отдельных узлов обвязки. При технологических операций по подсборке, установке и обвязке необходимо использовать специализированный инструмент, также рекомендуемый изготовителем, что так же не делается.

Моменты затяжки приведены в табл.2

Хомутами называются специальные крепежные детали, с помощью которых надежно и герметично скрепляются соединения патрубков, трубок и шлангов. Деталь представляет собой узкую полосу из гибкого металла в виде скобы, которая замыкается в кольцо и крепится при помощи стягивающего элемента.

Для работы с такими деталями удобнее всего использовать специальный инструмент, имеющий особенную конструкцию. К нему относятся: клещи (щипцы), съемники и иные приспособления для затяжки хомутов, их обжима, установки или снятия. Дополнительно инструмент может оснащаться поворотными губками, которые обеспечивают удобную работу с труднодоступными деталями. Клещи для хомутов, которые предназначены для применения с динамометрическим инструментом. Очень полезное для автосервиса приспособление. Такой инструмент оборудован посадочным местом, которое позволяет использовать клещи для хомутов совместно с динамометрическим ключом. Благодаря этому деталь может быть установлена с определенным моментом затяжки, что бывает крайне важно, например, при ремонте ШРУС, топливных фильтров, водяных помп и т.д.

Спец-головки относятся к категории специального инструмента для авторемонта, который исполнен в виде торцевых насадок (стандартных и ударных) для применения совместно с ручным инструментом или пневматическим гайковертом.

За счет размера, формы рабочего профиля и других параметров специальные головки удобно использовать для откручивания определенного крепежа. Каждый инструмент, как правило, разрабатывается для конкретной детали, узла или агрегата автомобиля определенной марки или модели.