В процессе индустриализации, в СССР, машиностроение развивалось огромными темпами и росло экстенсивно. Было привлечено огромное количество трудовых, материальных и финансовых ресурсов. В результате весь этот созданный аппарат, сейчас находится на низком научно-техническом уровне и неэффективно используется. Это привело к упадку экономических показателей и падению финансовых показателей предприятий в целом. Грамотное использование всех производственных мощностей, правильно организованный процесс подготовки производства, формирование и распределение инвестиционных ресурсов, поможет максимально увеличить производительность данной отрасли.
К глобальным проблемам машиностроительной индустрии в России можно отнести: избыточные производственные мощности; дефицит квалифицированных специалистов; недостаточное финансирование; устаревшая инфраструктура.
Острый дефицит кадров в данной отрасли можно охарактеризовать невостребованностью и падением престижа инженерно-технических специальностей, низкой заработной платой.
На сегодняшний день экономические условия сильно изменяют традиционный процесс подготовки производства. Считается, что необходимо решить определенные задачи. Этими задачами являются: предварительный расчет производственных заказов; в крайне сжатые сроки подготовка всей необходимой документации по производственным заказам; обеспечение всех подразделений предприятия составленной ранее документацией для производства необходимыми материалами.
Так же нужно учитывать формирование инвестиционных ресурсов. Существует много структур процесса формирования инвестиционных ресурсов. Рассмотрим этапы процесса, предложенные И.А. Бланком и И.И. Мазуром.
И.А. Бланк считает, что изначально надо провести идентификацию инвестиционного проекта, выбрать все возможные системы, схемы и источники финансирования, определить необходимые объемы вложений. В итоге, учитывая период и источник финансирования, распределить поступление всех новых инвестиции[2].
Предложение И.И. Мазурзвучит следующий образом. Сначала определяем необходимый для производства объем финансирования. Изучаем всевозможные источники и методы финансирования всех необходимых проектов и программ. Затем производится оптимизация структуры источников инвестиционных ресурсов. Данный процесс является самым подходящим для машиностроительного предприятия потому, что он состоит всего из четырех этапов и был разработан непосредственно для реальных инвестиций[2].
Развитие системы управления остается одним и главных аспектов производительности предприятия. Так как процесс, протекающий от сырья до готового продукта, делится на множество звеньев, то очень важно отслеживать качество исполнения, создания на каждом этапе. На большинстве предприятий между функциональными отделами нет общей связи, управление производится «сверху-вниз». Генеральный директор непосредственно отвечает за сроки и качество выполнения результата, а руководители ниже рангом несут ответственность только за выполнение промежуточных действий. Сотрудники руководителей отделов также не отвечают за конечный продукт, для них важно выполнить только определенную норму, но качество может быть не на высоком уровне. Можно отметить, что, взяв на себя определенную ответственность, сотрудники не всегда могут с ней справиться в связи с нехваткой времени, либо недостаточной квалификации и т.д. Для нормального функционирования предприятия необходимы высококвалифицированные работники, но на сегодняшний день показатель профессионализма в данной сфере крайне мал. Это связано в первую очередь с автоматизацией на предприятии. Можно сделать вывод, что в современных условиях важно, чтобы каждый сотрудник осознавал важность совершенствования организационной структуры предприятия, весомость совместной деятельности.
Чем больше автоматизировано производство, тем меньше нужно специалистов, причем все меньшую роль будет играть их квалификация. Также можно заметить, как изменяются управленческие бизнес-процессы. С повышением уровня автоматизации уменьшается управленческий аппарат, но при этом увеличивается работоспособность и эффективность всего предприятия.
Машиностроительное предприятие на данный момент имеет множество сложных проблем таких, как низкий уровень экспорта; недостаток оборотных средств; низкая эффективность внутренних бизнес-процессов и т.д. Одной из наиболее важных проблем является именно низкая эффективность внутренних бизнес-процессов. Для решения этой проблемы предпочтительно использовать метод функционально-стоимостного анализа. Основными предпосылками использования функционально-стоимостного анализа на машиностроительных комплексах являются обострение конкурентной борьбы, внедрение процессного подхода, рост накладных расходов, внедрение информационных технологий, динамичность внедрения среды, «несовершенство» исполнителей, индивидуализация продукции [3]. Рассматривая алгоритм функционально-стоимостного анализа, выделяем три этапа:
- Подготовительный (выбираем объект и определяемся с целями функционально-стоимостного анализа);
- Оценка бизнес-процессов (оценка стоимости, значимости и результативности бизнес-процессов);
- Анализ бизнес-процессов (выбор метода анализа, анализ результативности, эффективности и значимости бизнес-процессов) [1].
Для оптимизации работы машиностроительного комплекса также важно учитывать процессы воспроизводства оборудования. С момента доставки до демонтажа и ликвидации оборудования, оно должно производить максимальное количество качественного, готового продукта. Для этого необходимо оптимизировать время эксплуатации и технического обслуживания. Но при этом не нужно забывать и о финансовой стороне вопроса. Необходимо эффективно использовать доступные средства, при необходимости иметь дополнительные инвестиционные ресурсы [4].
Таким образом, на сегодняшний день крайне важно автоматизировать работу машиностроительного комплекса путем оптимизации процесса воспроизводства оборудования, управленческих бизнес-процессов, формирования инвестиционных ресурсов.