В настоящее время пожарная автомобильная техника используется в самых разнообразных, зачастую сложных дорожных и климатических условиях. Особыми считаются условия эксплуатации машин в заполярных районах с особо низкой температурой воздуха. К таким районам на сегодняшний день относятся: Республика Карелия, Мурманская область (Кандалакшский район) , Ненецкий автономный округ, республика Коми, Ямало-Ненецкий автономный округ, Красноярский край, республика Якутия, Чукотский автономный округ. Исходя из этого можно сделать вывод, что в последующем, боеготовность вверенной техники будет полностью определяться правильной и грамотной эксплуатацией, своевременностью и качеством проведения технических обслуживаний и ремонтов, умением и навыками водителей.
Эксплуатация машин в зимних условиях затрудняется из-за низких температур воздуха, наличия снежного покрова, сильных ветров и метелей, а также сокращения светлого времени суток.
Низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержание нормального теплового режима. Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно ухудшается испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха, что приводит к значительному обеднению горючей смеси и плохому ее воспламенению при пуске карбюраторных двигателей. В дизелях вследствие повышения вязкости топлива и снижения температуры воздушного заряда в цилиндрах нарушаются условия смесеобразования и ухудшается самовоспламенение дизельного топлива.
Переохлаждение двигателя в процессе его работы приводит к ухудшению смесеобразования и усилению конденсации горючего, в результате чего увеличивается его расход и снижается мощность двигателя. Конденсат горючего смывает масляную пленку со стенок цилиндров и разжижает масло в картере, что приводит к резкому нарастанию износов деталей двигателя и сокращению срока его службы. Особенно сильно изнашиваются детали при пуске холодных двигателей.
Повышение вязкости масла при низких температурах воздуха вызывает резкое увеличение сопротивления вращению коленчатого вала, что затрудняет достижение требуемой для пуска двигателя частоты вращения коленчатого вала.
Низкая температура окружающего воздуха приводит к увеличению вязкости электролита аккумуляторных батарей, снижению их емкости и способствует быстрому разряду батарей при пользовании стартером.
Особого внимания в зимний период требует система охлаждения. Это связано с опасностью размораживания блока цилиндров и радиатора при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.
Понижение температуры окружающего воздуха способствует увеличению вязкости трансмиссионного масла, что приводит к значительному увеличению потерь на трение в агрегатах и механизмах трансмиссии и ходовой части машин.
Под действием низких температур теряют упругие свойства детали, изготовленные из резины, а на их поверхности образуются трещины.
Наличие снежного покрова ухудшает проходимость и осложняет вождение машин по занесенным снегом дорогам и вне дорог. При снегопадах и метелях снижается видимость и затрудняется ориентирование на местности.
В связи с низкими температурами воздуха и сокращением светлого времени суток ухудшаются условия труда водителей и личного состава, занятого работами по обслуживанию машин.
Обобщая все выше изложенное стоит еще раз выделить основные причины, влияющие на износ деталей и узлов пожарной техники:
- температура окружающего воздуха.
- качество применяемого топлива и смазочных материалов.
- равномерность нагрузки в процессе работы.
- качество выполненного технического обслуживания и ремонтов.
Запуск холодного двигателя и работа при пониженной температуре увеличивают износ всех сопряжений в несколько раз. Поэтому двигатели перед запуском необходимо разогревать и прогревать на газу до нормальной температуры. В холодное время года необходимо применять топливо и смазочные материалы пониженной вязкости и с соответствующими присадками, рекомендуемыми техническими условиями.
При пониженной температуре износ деталей шатунно-поршневой группы в десятки раз выше, чем при нормальных условиях. Износ деталей двигателя при работе на топливе с содержанием серы до 0,8 % и температуре охлаждающей жидкости 35 °С в четыре раза выше, чем при работе на этом же топливе, но при температуре охлаждающей жидкости 70 °С.
Чтобы избежать повышенного износа деталей двигатель утепляют, высокие требования предъявляются к чистоте топлива и смазочных материалов, так как механические примеси повышают износ деталей в несколько раз, применять топливо с соответствующими присадками. Одним из таких присадок можно использовать «Антигель». Данная добавка была специально разработана под нужды отечественного рынка, учитывая все нюансы в производстве горючего и его применения. Существующие на сегодняшний день депрессорные присадки воздействуют на дизельное топливо двумя различными способами. Первый состоит в том, что молекулы входящих в состав присадок элементов, взаимодействуя с кристаллами парафина, препятствуют их срастанию в крупные образования. Второй способ, напротив, заключается в том, что депрессоры, притягивая к себе парафины, становятся своеобразными основаниями для их срастания. В обоих случаях количество кристаллов парафина не сокращается, но их размеры становятся достаточно маленькими, чтобы не забивать фильтры.
Для того чтобы «Антигель» выполнял возложенные на него функции, при его применении необходимо придерживаться некоторых правил: строго соблюдать дозировку, которая указывается в описании к каждому конкретному продукту; добавлять его в дизельное топливо только в нагретом виде, температура средства должна быть выше нуля. Регулярность использования присадки выбирается индивидуально и зависит от состояния двигателя и объективной необходимости. «Антигель» выполняет следующие функции:
- разбавляют топливо в необходимой консистенции веществом, которое предотвращает замерзание солярки;
- способствует постоянному сохранению нужной жидкой консистенции даже в самых сложных ситуациях;
- позволяют эксплуатировать автомобиль в суровых экстремальных условиях Севера России и не чувствовать никаких проблем;
- исключают наличие неполадок, связанных с гелеобразным топливом, в зимнее время использования авто;
- увеличивает время работы в зимнее время на пожарном автомобиле.
Обобщая все вышесказанное, нужно отметить, что данная добавка является одной из самых применяемых и востребованных среди существующих на данный момент добавок, необходимых должным образом обеспечить работу пожарной техники, которая находится на вооружении пожарных гарнизонов заполярья.