Главным назначением любой транспортно-логистической системы (ТЛС) является транспортировка грузов от поставщиков до производителей готовой продукции. Вместе с тем данный методический подход направлен на показатели, значения которых находятся в прямой либо косвенной зависимости от объемных и временных характеристик событий материально-грузовых потоков. Решение задачи анализа показателя завершается определением типов событий, информация о которых нужна для расчета значений показателя, в будущем использующихся для управления рисками. Задачей синтеза показателя является построение его структуры с ориентацией на заданные типы событий, фиксирующихся системой сбора данных.
Методический подход основывается на принципах двух концептуальных моделей. Первой моделью является пространственно-временная модель процессов перемещения и накопления подвижных объектов в транспортно-логистической системе, объединяющих три типа процессов: бизнес-процессы, физические процессы передвижения грузов и процессы обработки данных. Вторая модель - это информационная модель объектов и процессов в транспортно-логистической системе, на основе которой осуществляется формализация пространственных отношений между объектами. Данная модель использует понятие элементарного события материального потока в транспортно-логистической системе, играющим ведущую роль в процедуре анализа показателей функционирования системы.
В случае кардинальных изменений системы показателей существующей транспортно-логистической системы учитывается одна из двух причин (либо их комбинаций):
- устанавливаются новые показатели из-за изменений условий функционирования транспортно-логистических систем: внедряется новая система управления (к примеру, в соответствии с концепцией ERP) либо образуются новые кооперативные отношения между участниками процесса транспортировки (к примеру, в соответствии с концепцией SCM);
- внедряется для использования новая прогрессивная система идентификации транспортных средств, грузов и товаров (к примеру, в соответствии с технологией RFID), которая дает возможность вести фиксацию новых типов событий в транспортно-логистических системах и увеличивать оперативность управления бизнес-процессами [4].
Протоколы событий, включающие сведения о бизнес-процессах в транспортно-логистических системах, могут создаваться путем фиксации событий, как в реальных системах, так и в их имитационных моделях. Функционирование первого типа - бизнес-процессов (БП) - рассматривается как процесс взаимодействия объектов. Функционирование бизнес-процессов может быть представлено в виде трех типов взаимодействующих процессов.
3. Каждый процесс соответствует одному из трех типов (классов) объектов [2]:
- физические (материальные) объекты;
- абстрактные объекты;
- информационные объекты.
Физическими объектами в данном случае являются средства осуществления транспортно-складских операций, а также объекты логистики (грузы, товары и др.).
2. Абстрактные пространственные объекты (грузовые объекты, объекты среды передвижения и среды хранения) вносятся либо в виде произвольных комбинаций реальных физических объектов, либо как их фрагменты [1].
Большая часть информационных объектов формируется внутри системы обработки данных (СОД) в виде отображения соответствующих физических и абстрактных объектов. Любые изменения, которые случаются с физическими либо абстрактными объектами (возникновение либо уничтожение, смена местоположения), нужно вовремя отмечать в подходящих для этого информационных объектах.
К процессу общего вида может быть отнесен регламентируемый и слаженный по времени порядок событий, который можно наблюдать в выбранной области пространства транспортно-логистической системы чаще всего, в данном случае предполагается пространство, созданным ее статическими объектами. Это процесс является локальным в случае, если в нем отражены события, которые относятся лишь к некоторым конкретным объектам транспортно-логистической системы [5]. Материально-грузовой поток можно охарактеризовать как упорядоченный во времени порядок событий, каждое из которых состоящих в появлении на конкретной связи в структуре транспортно-логистической системы одного либо нескольких подвижных объектов параллельно. Вместе с тем объектами материального потока могут быть транспортные средства, а также и перемещаемые ими транспортные единицы (грузы, товары и др.) [6].
3. Управление функциями и соответствующими базовыми процессами составляют значительную часть информационных ресурсов транспортно-логистической системы. Данные вопросы чаще всего можно отнести к оперативной деятельности системы. Оперативная деятельность через функциональный цикл осуществления заказа по перевозке подразумевает информационную поддержку следующих процессов: принятие и обработка заказов, отгрузка, доставка грузов потребителю, координация заказов на закупку. Базовые функции транспортно-логистической системы должны обеспечивать следующие компоненты [7]:
- управление заказами;
- обработку заказов;
- распределение;
- транспортировку и грузопереработку;
- снабжение.
Интегрированный подход в управлении заказами создает такие элементы цикла заказов:
- получение и промежуточная обработка заказов;
- конфигурирование;
- передача заказов;
- установление источников выполнения заказов;
- планирование;
- мониторинг и контроль.
За счет информационной системы можно достичь взаимодействия грузовладельцев, перевозчиков и транспортно-экспедиторских компаний. В процессе перевозки грузов ее участники беспокоятся не только об уменьшении цен и тарифов, но также и доставке потребителю услуг в соответствующее оговоренное время и в соответствующее место. Своевременная и сохранная доставка грузов к пункту потребления с наименьшими транспортными расходами происходит благодаря использованию базовых процессов транспортно-логистической системы.
- Интегрированный подход к управлению процессами дает возможность вести рассмотрение процесса транспортировки как некой части процесса поставки [3]. Следующие базовые процессы входят в функциональный логистический цикл:
- инициализация логистического цикла;
- управление единицами транспортируемого груза (ЕТГ);
- выбор схемы транспортировки;
- объединение (консолидация) по пути следования груза;
- расчет счетов-фактур, которые были получены от внешних исполнителей;
- для исполнителей необходимо разрабатывать досье-инструкций;
- выявление профилей событий для контроля процесса доставки.
- Управление процессами ТЛС включает 2 уровня объединения (консолидации) грузов, что делает информационное обеспечение БП высокоэффективным. Вся технологическая часть между операциями предполагает классификацию функциональных модулей по двум признакам: операционным функциям (процессам - «Frontoffice») и опорным функциям (процессам - «Backoffice») [8].
С помощью эффективного управления функциональным логистическим циклом отслеживается выполнение базовых процессов в ТЛС. Благодаря модульной концепции архитектуры системы можно вводить информационную систему, исходя из практических задач организации.