Актуальность заявленной темы заключается в постоянном развитии транспортной инфраструктуры и общества в целом, повышению требований к критериям оценивания работы железнодорожной деятельности, улучшение процессов работы, разработка новых технологий, влияние опыта и образа жизни Европы, мировые события (мероприятия) и в связи с этим происходит реформирование структуры и работы ОАО «РЖД».
Целью исследования является анализ этапов реформирования ОАО «РЖД».
В задачи данного исследования входит: изучение информации об ОАО «РЖД», исторических аспектов развития организации, влияния реформ на деятельность компании и прогнозирование ее дальнейшей работы.
Объектом исследования выбрано ОАО «РЖД».
Предметом исследования является реформы компании ОАО «РЖД».
Основными методами исследования были выбраны: сравнение и обобщение информации, наблюдение.
ОАО «РЖД» крупнейшая железнодорожная компания в России, общество было учреждено постановлением правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 года № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги». ОАО «РЖД» на данный момент динамично развивающаяся общенациональная вертикально-интегрированная транспортная компания.
Правительство Российской Федерации утвердило Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте 18 мая 2001 года. Были сформированы цели: повысить устойчивость железнодорожного транспорта и его доступность; сформировать единую гармоничную транспортную систему страны; снизить народно-хозяйственные затраты на перевозки; удовлетворить спрос на услуги железнодорожного транспорта России. Так же были выделены задачи: усовершенствовать тарифную политику; улучшить систему управления с помощью централизации принятия решений и отчетности; обеспечить финансовую прозрачность всей деятельности организации; повысить материальную заинтересованность рабочих и отдельное внимание уделить на повышение качества обслуживания в сфере услуг компании.
На данный момент выделяют четыре этапа реформирования ОАО «РЖД», рассмотрим каждый из них подробнее.
Первый этап реформы проходил с 2001 по 2003 год. В это время главной задачей было создание ОАО «Российские железные дороги» и разделение функций государственного регулирования и хозяйственного управления, были разработаны проекты законодательных и иных нормативно правовых актов, создан устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; Федеральный закон «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта».
Постановлением Правительства Российской Федерации № 283 утвержден план мероприятий по реализации программы структурной реформы на железнодорожном транспорте на 2003-2005 годы. Основное внимание во второй реформе было обращено на создание условия повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок, компания желала сократить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок, главное внимание уделяли созданию дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», а именно пригородные пассажирские перевозки, различные сервисные предприятия, машиностроение, грузовые перевозки. 18 сентября постановлением Правительства Российской Федерации № 585 утвержден устав ОАО «Российские железные дороги», а 23 сентября компания прошла государственную регистрацию. В феврале 2004 года был реализован проект организации безубыточных пригородных пассажирских перевозок — пригородный скоростной участок Москва– Мытищи. В августе 2004 года советом директоров ОАО «РЖД» был принят проект стратегической программы развития компании до 2010 года, согласно этой разработке общество должно быть вертикально интегрированной транспортной корпорацией, которая реализует две основные задачи: эффективно предоставлять себя независимым перевозчикам и операторам инфраструктурных услуг; выполнять функции универсального публичного перевозчика всех видов грузов и категорий пассажиров на российском и международном рынках. Уже в ноябре 2004 года Федеральная служба по финансовым рынкам Российской Федерации зарегистрировала выпуск облигаций ОАО «Российские железные дороги». 18 ноября 2004 года выпуски ценных бумаг получили государственные регистрационные номера. Облигационный заем стал первым выходом ОАО «РЖД» на организованный рынок ценных бумаг. В сентябре 2005 года было принято решение о создании двух дочерних обществ реализующих свою деятельность в сфере капитального строительства и проектно — изыскательных работ и четыре пригородных пассажирских компании совместно с субъектами Российской федерации: ОАО «Экспресс Приморье» на Дальневосточной железной дороге; ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» на Московской железной дороге; ОАО «Свердловская пригородная компания» на Свердловской железной дороге; ОАО «Краспригород» на Красноярской железной дороге.
Таким образом, в течение второго этапа реформирования было создано двадцать семь дочерних общества сферой деятельности, которых было производство и капитальный ремонт путевой техники, капитальное строительство, ремонт грузовых вагонов, контейнерные перевозки, пригородные пассажирские перевозки, была продолжена оптимизация структуры управления ОАО «РЖД» и усилена роль организации управления по видам деятельности. Итоги второго этапа структурной реформы железнодорожного транспорта одобрены на заседании Правительства Российской Федерации 10 ноября 2005 года по вопросу «О ходе реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте».
Третий этап реформы проходил с 2006 по 2010 год. В это время компания поставила задачи — развивать конкуренцию в сфере грузовых перевозок, перевести большую часть парка грузовых вагонов в частную собственность, создать Федеральную пассажирскую компанию, которая будет осуществлять перевозки в дальнем следовании, продавать акции дочерних обществ компании частным собственникам для того чтобы привлечь инвестиции в свою инфраструктуру.
В декабре 2006 года было создано совместное предприятие в сфере перевозок автомобилей ОАО «РейлТрансАвто», а в 2007 году советом директоров ОАО «РЖД» был сделан выбор о разработке двух дочерних обществ в научно-исследовательских работ — ОАО «ВНИИЖТ» и ОАО «НИИАС». В январе 2008 года компания продала 15% акций ОАО «Трансконтейнер» стратегическим инвесторам — Европейскому банку реконструкции и развития, и несколько акций трем инвестиционным фондам. 17 июля 2008 года были утверждена стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. В апреле 2009 года межведомственная комиссия по вопросам реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте предварительно одобрила создание дочернего общества ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок, а в марте 2010 года учреждено — ООО «ИНТЕСМО» — совместное предприятие ОАО «РЖД» , ООО «ЛЛК-Интернешнл.
Таким образом, именно на этом этапе ОАО «РЖД» привлекло наибольшее количество инвестиций в сферу деятельности, компания провела трудоемкую работу для создания дочерних обществ в сферах пассажирских перевозок. Была разработана Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2015 года.
Реализация четвертого этапа реформирования началась с 2011 включительно до 2015 год. В свою очередь модель рынкат, которая была принята в грузовых железнодорожных перевозках, она помогла создать частную операторскую деятельность — бизнес по представлению вагонов под перевозку грузов. Выделяется проблема, возникшая вследствие недофинансирования обновления основных фондов, которая привела большому количеству участков инфраструктуры с ограниченными пропускными способностями, для устранения этой проблемы рассматривается введение регулярного «сетевого» контракта, который направлен на техническую готовность и качеству услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и направлен на стимулирование оптимизации внутренних издержек собственника железнодорожной инфраструктуры.
В 2011 году была продана контрольная доля пакета ОАО «Первая грузовая компания», а уже 2012 году продали оставшуюся часть акций ОАО «ПГК», это привело к тому, что в 2013 году более 80% грузооборота обеспечивалось за счет привлечения грузовых вагонов, операторы которых были независимы от холдинга ОАО «РЖД», вышесказанное привело к неполному обеспечению потребностей грузоотправителей в грузовых вагонах, причиной этому стало отсутствие заинтересованности частных операторов, которые не хотели предоставлять грузовые вагоны под перевозку низкодоходных грузов (угля, зерна, древесины)
В феврале 2010 года Оргкомитет «Сочи 2014» и ОАО «Российские железные дороги» решили подписать соглашение о партнерстве.
Заключив договор компания «РЖД» преобрела официальный статус Генерального партнера XXII Олимпийских и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, Олимпийского и Паралимпийского комитетов России до конца 2016 года, Олимпийской и Паралимпийской российских сборных в категории «железнодорожные перевозки пассажиров и грузов».
ОАО «РЖД» было приглашено для участия в подготовке региона к XXII Олимпийским и XI Паралимпийским зимним играм 2014 года.
Главной составляющей комфортабельного проведения Олимпийских Игр в Сочи являлась транспортная инфраструктура. Главной задачей ОАО «РЖД», как Генерального партнера — создать комплексные и доступные транспортные коммуникации в условиях горного ландшафта Сочи, а также обеспечить высокий уровень обслуживания нестандартных маршрутов передвижения участников и гостей Олимпиады. В связи с этим было организованно строительство автомобильных и железных дорог, модернизация железнодорожных вокзалов и станций, строительство и эксплуатация грузовых дворов и введение нового скоростного электропоезда — «Ласточка».
Много работы было проведено в сфере повышения эффективности оказания услуг потребителям. Обустроены комфортабельные гостиничные номера на железнодорожных вокзалах, на многих ж.д. вокзалах проводились ремонтные работы, эффективно стал работать сайт ОАО «РЖД» и заказ билетов онлайн. Разнообразилось меню в поездах, расширили ассортимент реализуемый под собственной торговой маркой (ручки, магниты, тетради, часы), улучшили залы ожидания, компания стала акцентировать внимание на высокое и комфортное время препровождение в вагонах поездов.
Особое внимание ОАО «РЖД» уделяет внимание развитию дочерних компаний, сотрудничеству с другими компаниями. В совокупности Олимпиада проходившая в 2014 году улучшила оказание услуг появилось множество комфортабельных вагонов, расширилась инновационная деятельность.
ОАО «РЖД» является неотъемлемой и оборонной компанией нашей страны, так как осуществляет грузовые и пассажирские перевозки. Главным образом нужно уделить внимание сфере услуг именно пассажирских перевозок, расширению комфорта в вагонах и дополнительных (не основных услугах).