Железнодорожные перевозки — простой способ транспортировки почти любых грузов [1,2].У Ж/д транспорта есть преимущества по отношению к другим видам транспорта [3,4].Такие перевозки достаточно недорого стоят и имеют высокую безопасность. Также железнодорожный транспорт имеет большую дальность и высокую скорость перевозок [1,12,13,14].Более того, железнодорожный транспорт помогает людям на протяжении сотни лет. За это время была создана инфраструктура коммуникаций, налажена сеть сообщения железных дорог, проведено оснащение железнодорожных станций погрузочно-разгрузочными пунктами [3,7,14].
Международная железнодорожная перевозка — это перевозка между государствами по законам международной железнодорожной конвенции [2,4,5]. Такие перевозки можно разбить на несколько этапов и оформить несколькими договорами перевозки: следование до пограничной станции — по закону государства места отправления, после пересечения границы — по национальному праву соответствующего государства [3,4,7,8,9].
Что касается правового регулирования международных ж/д перевозок, то оно осуществляется при помощи Соглашения о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) и Международной конвенции по перевозке грузов по железным дорогам (МГК).
В этих Бернских конвенциях состоят 33 страны Европы, Азии и Северной Африки [8]. Общие правила, которые устанавливает МГК, распространяются на перевозки в пределах железнодорожных линий, список которых записан в соглашении. КОТИФ определяет размеры ответственности на случай утери или повреждения груза. Ставки провозных платежей определяются в пределах международных и национальных тарифов.
Есть еще две конвенции, которые заключены между странами социалистической Европы и Азии: Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС), Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС).
СМПС создает регламент по заключениям договоров перевозки, установлениям прав и обязанностей участников договора, а также претензиям при невыполнении условий договора [8,9].
СМГС распространяется на перевозки, в которых отправитель груза устанавливает договорные отношения с участником СМГ.
Особенность организации международных железнодорожных сообщений заключается в том, что при международных железнодорожных перевозках используется железная дорога нескольких государства. При перевозке пересечение границы связано с передачей пассажиров и грузов железным дорогам других стран. Это требует учета параметров железнодорожной колеи стран Западной и Восточной Европы, создание нормативной базы, регулирующей взаимоотношения железных дорог разных стран Передача осуществляется двумя способами: с транспортом или без транспорта [9]. В зависимости от того, каким способом передают объекты на приграничных станциях, осуществляется пересадка пассажиров, перегрузка грузов, или перестановка колесных пар вагонов, что требует затрат времени. Эти процедуры сложны и требуют взаимодействия железных дорог, регламентации организационно-технических вопросов. Способ передачи пассажиров и грузов вместе с транспортом заключается в переходе вагонов железной дороги одного государства во временное пользование железной дорогой другого государства. Такой способ является более оптимальным. Реализация этого способа связана с необходимостью согласования ряда вопросов, без решения которых невозможно осуществить передачу груза или пассажиров[3,7,8,9,13].
На сегодняшний день в международных железнодорожных перевозках активно развиваются RFID технологии [10]. RFID технологии — автоматизированные системы, использующие в работе метод автоматической идентификации объектов посредством радиоволн (Radio Frequency Identification, RFID) [6,15]. RFID технология — одно из самых развивающихся направлений в области автоматической идентификации объектов [3]. В международной логистике RFID-оборудование является эффективным инструментом для создания систем слежения за грузовыми, пассажирскими вагонами и локомотивами. RFID помогает обнаружить положения вагонов, определить направления движения поезда[6,10,11,15].
Области использования RFID, связанные с железнодорожным транспортом:
- Автоматическая регистрация крупногабаритных грузов и контейнеров, находящихся в зоне контроля.
- Автоматическая регистрация подвижного состава в зоне контроля.
- Учет материально-технических средств.
- Определение направления движения состава или отдельного локомотива.
Применение RFID-технологии решает следующие задачи:
- Своевременная диагностика износа колесных пар состава.
- Определение местоположение и соблюдение графика движения подвижного состава и грузов в реальном времени.
- Отслеживание железнодорожных активов крупных промышленных предприятий.
- Отслеживание загрузки транспортной единицы [10,11].
Таким образом, как показывает обзор и оценка рынка грузоперевозок [16], анализ деятельности национальных и международных логистических систем железнодорожного транспорта сейчас есть определенные проблемы, в том числе и в сервисной логистике [18], которые требуют скорейшего решения в нашей стране с использованием наметившихся перспектив их более эффективного функционирования в России [17].