Под зеленой логистикой понимаются все попытки измерить и минимизировать влияние логистической деятельности на экологию. В логистическую деятельность входят действия, связанные с прямыми и обратными потоками продукции, информации и услуг между точкой отправления и пунктом потребления. Главной целью данного процесса является создание устойчивой рыночной стоимости компании на основе балансов экономической и экологической эффективности. Понятие "зелёная логистика" появилось в 80-х годах и подразумевает под собой комплекс логистических систем и подходов, при которых используются передовые технологии и оборудование, благодаря которому появляется возможность свести к минимуму ущерб для окружающей среды во время логистических операций[1].
Термин "зелёная логистика" произошёл от двух слов - "логистики", что является ключом новой транспортной системы, в которой используются современные технологии для оправдания второй части взятого нами понятия. Главная цель логистики, которую относят к "зеленой", заключается в заботе об окружающей среде.
Создание и использование особого плана управления материальными потоками в развитых странах не только снижает стоимость перевозок, повышает уровень конкуренции, но и способствует уменьшению загрязнения окружающей среды, что, в свою очередь, влиять на сохранение государственного бюджета и повышение качества жизни населения страны. Таким образом, используя на практике термин "зелёная логистика", можно решить и проблему глобального потепления, которая занимает умы ведущих учёных и политиков из-за серьезного негативного влияния на образ жизни всего населения[2].
Организации и правительство могут существенно снизить воздействие логистических процессов на окружающую среду. Компании используют принципы зеленой логистики, которая в свою очередь скребёт различных уровней логистического процесса принятия решений. В 1996 известные эксперты в логистике Алан МакКиннон и Вудберн дифференциировали четыре таких уровня[3]:
- Стратегические решения, касающиеся численности, мест и мощности заводов, складов, магазинов и терминалов.
- Коммерческие решения по продвижению продукции, аутсорсинга субподрядных производственных процессов и распределения готовой продукции. Устанавливается структура торговых связей между компанией и её поставщиками, дистрибьютерами и клиентами.
- Оперативные решения по планированию производства и распределения, которые осуществляют торговые связи в виде дискретных грузопотоков и определяют скорость вращения запасов на складах.
- Функциональные решения, касающиеся управления материально-техническими ресурсами, где менеджеры попрежнему занимаются выстраиванием маршрутов транспортных средств и погрузкой/разгрузкой продукции.
Стандартные характеристики логистических систем обнаруживает ряд несоответствий в отношении смягчения внешних экологических факторов. Они принимают форму пяти основных парадоксов:
- Расходы. Целью логистики являются сокращение затрат, в частности, транспортных расходов, экономии времени, улучшения надежности обслуживания. Корпорации, участвующие в физическом распределении грузов поддерживают стратегии, которые позволяют снизить транспортные издержки в условиях конкурентной борьбы. Среда предполагает широкий спектр расходов, которые формируют иерархию, начиная от затрат на внутренние цепи поставок, заканчивая экспортированными затратами. Обществу становится все сложнее принимать факт этих расходов, и давление все чаще оказывается на правительство и корпорации, дабы существенно повлиять на ситуацию, касающуюся экологических сообщений в своей деятельности. Характерным примером касается цепочка поставок продуктов питания, которые характеризуются низкими транспортными издержками, что позволяет запустить процесс диверсификации поставщиков и более сложных транспортных цепочек. Концепция "продовольственных миль" была разработана для попытки контроля и уменьшения полных издержек, появляющихся при распределении продуктов питания с учётом грамотного построения пути для их перевозки, что в свою очередь осуществляется через уполномоченное лицо.
- Время. В логистике время является ключевым показателем. За счёт сокращения времени, потраченного на управление потоком, эффективность системы распределения увеличивается. В основном это достигается за счёт оптимального выбора транспортных средств. Временные ограничения сами по себе являются результатом повышения гибкости производственных систем организации и сектора розничной торговли. Логистика предполагает под собой оказание услуг по принципу "от двери до двери", которая сочетается с системой поставок "точно в срок". Другие виды предоставления логистических услуг не могут быть в данной ситуации настолько же эффективными. Все сводится к тому, что используя логистические стратегии и принципы "Just-In-time" и "door-to-door", проблемы, связанные с негативными экологическими последствиями, не решаются, а наоборот создаются в большем количестве.
- Надежность. Также одним из главных принципов логистики является надежность. Принцип основан на способности доставлять груз с наименьшей тратой времени и наибольшим уровнем сохранности перевозимого груза. Логисты чаще всего прибегают к использованию тех способов перевозки, которые являются самыми надежными и безопасными для груза, и оптимальными по времени, но, как правило, именно они оказывают наибольшее отрицательное влияние на окружающую среду.
- Складские услуги. Логистика является важным фактором, способствующим глобализации и выходу потоков торговли на международный уровень. Современные логистические системы экономики основаны на сокращении запасов, так как повышении скорости и надежности поставок устраняет необходимость в запасе груза и его хранении. Следовательно, преимуществом логистики стало являться снижение уровня требований к складскому хозяйству. Это означает, что управление запасами перешло из сферы складской логистики в сферу транспортной системы. Отсутствие налаженной складской логистики и приводит к загрязнению окружающей среды, а также способствует заторам на дорогах, так как в таких ситуациях основная нагрузка приходится на транспортную логистику[4].
- Информационные технологии. Именно информационные технологии вывели розничную торговлю на совершенно новый уровень в плане размеров. Одним из наиболее динамично развивающихся рынков является рынок электронной коммерции. Появилась возможность существования интегрированных цепей поставок, в которых большое внимание уделяется обмену данных между поставщиками, конвейером и экспедиторами.
Можно утверждать, что парадоксы зеленой логистики усложняют процесс совершенствования логистической сферы деятельности из-за ориентации на стремление к уменьшению отрицательного воздействия на окружающую среду. Внутренние противоречия между цепью обеспечения экологической устойчивости и промышленными предприятиями, которые ставят неэкологичный автомобильный и воздушный транспорт в приоритет, когда заходит речь о логистической деятельности, можно рассматривать как непримиримые.