По данным статистики в России ежегодно гибнет большое количество людей в дорожно-транспортных происшествиях. По неутешительной статистике представленной ГИБДД России за 2018 год на дорогах нашей страны погибло более 16 тыс. человек. В большинстве случаев пострадавших в ДТП людей можно еще спасти, при оказании своевременной и квалифицированной первой медицинской помощи. Однако, достаточно часто пожарным и спасателям прибывшим на место ДТП приходится извлекать пострадавших из искорёженных транспортных средств. От слаженности и быстроты их действий зачастую зависит жизнь человека, ведь время играет против пострадавшего. Поэтому пожарные и спасатели должны постоянно совершенствовать свои навыки и профессионализм по извлечению пострадавших из легковых автомобилей. Спасатели должны уметь извлекать пострадавших из автомобиля, находящегося в любом положении: лежащем на боку, перевернутом вверх колесами, причем эти работы могут вестись с использованием гидравлического аварийно-спасательного инструмента (ГАСИ). Для отработки навыков извлечения пострадавших из автомобилей после ДТП в учебных организациях и в учебных центрах Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий должны быть организованны классы (учебные точки) для отработки данных навыков. На рисунке 1 представлен проект класса с тренажером для отработки навыков извлечения пострадавших из легкового автомобиля после ДТП с применением ГАСИ. В центре специализированного класса установлен тренажер, состоящий из легкового автомобиля марки ВАЗ 2109 и поворотного механизма. В реальных условиях после ДТП автомобиль может принимать самые разные положения в пространстве: лежать вверх колесами или на боку, поэтому в каждом конкретном случае извлечение пострадавшего из автомобиля имеет свою специфику. Данный тренажер позволит приобрести навыки извлечения человека из автомобиля при самых неблагоприятных обстоятельствах.
Макет автомобиля может принимать различное положение в пространстве за счет поворотного механизма, что позволяет моделировать различные последствия аварий на дорогах и создавать многоуровневую сложность и трудоемкость извлечения пострадавшего из автомобиля (см. рис. 2-3).