Президентом РФ было дано поручение Правительству РФ о поддержке и развитии яхтинга и морского туризма в Республике Крым. При этом основными вопросами, требующими решения, стали: установление на территории РК и Севастополя режима, определяющего входы и выходы яхт из порта; правила прибрежного морского судоходства между портами для яхт под иностранными флагами, а также порядок пребывания иностранных граждан, прибывающих на борту яхт; упрощение процедуры постановки на учет некоммерческих маломерных судов и яхт. О некоторых проблемах, связанных с комплексным решением поставленных задач, неоднократно говорилось специалистами в области круизного судоходства [1,2,5]. Однако, комплексное их решение требует также понимание общей тенденции развития яхтенного туризма и знание технических особенностей современных прогулочных яхт, обслуживанием которых в ближайшей перспективе должны будут заниматься специалисты морехозяйственного комплекса Республики Крым.
После второй мировой войны яхтинг приобрел новый уровень популярности. До 50-х годов прошлого века яхты в основном строились из деревянных досок, но затем стали применяться новые материалы: стеклопластик, сталь, алюминий и даже армоцемент. Это позволило снизить стоимость строительства.
Современные яхты обладают большой парусностью, а косые паруса позволяют им идти против ветра. В целях безопасности все парусные яхты сегодня оснащены двигателем. Создается большое количество моторных яхт - катеров, а также яхт смешанного типа - парусно-моторных, которые могут двигаться как с помощью паруса, так и двигателя. Запускать двигатель можно в штиль и при заходе на сложную стоянку, а в остальное время наслаждаться спокойным ходом под парусом.
В общем, современный яхтинг, пройдя длинную историю формирования, стал популярным видом спорта, как одиночным, так и командным, а также получил свое развитие в виде прекрасного и незабываемого вида отдыха [5].
На сегодняшний день существует большое разнообразие яхт, которые классифицируют по различным признакам и параметрам [3]:
- По способу приведения яхты в движение:
- Моторные яхты - яхты, которые движутся, как правило, за счет одного или двух двигателей внутреннего сгорания, работающих на дизельном топливе. Моторная яхта подходит для морских прогулок на небольшие расстояния и на достаточно высокой скорости. В среднем скорость составляет 15-25 узлов (морских миль / час.). Организация движения яхты не зависит от силы ветра.
- Парусные яхты - яхты, приводимые в движение парусами за счет силы ветра и предназначенные как для коротких прогулок в прибрежных водах, гонок так и для многодневных длительных чартеров. Современные правила безопасности требуют обязательной установки аварийного двигателя даже на парусных яхтах, поэтому они обязательно оснащены маломощным двигателем мощностью от 10 до 100 л.с. в зависимости от размера яхты. Средняя крейсерская скорость составляет 4-15 узлов.
- Моторно-парусные яхты - наиболее распространенный тип яхт, которые могут двигаться как с помощью паруса, так и двигателя. Запускать двигатель можно в штиль и при заходе на стоянку с сложным фарватером, а в остальное время наслаждаться спокойным ходом под парусом.
- По назначению:
- Прогулочные яхты - предназначенные для небольших водных прогулок при спокойной погоде.
- Гоночные яхты - ориентированные на участие в спортивных соревнованиях в прибрежных водах, закрытых водоемах или реках. Их основное преимущество скорость.
- Крейсерские яхты - предназначенные для плавания на большие расстояния в открытом море. Яхты этого типа имеют высокие показатели прочности, имеют повышенный уровень безопасности и оборудованы для длительного пребывания на них экипажа.
- Крейсерско-гоночные яхты - предназначенные как для длительного плавания, так и для гонок в открытом море. В них сделана попытка объединить лучшие свойства гоночных и крейсерских яхт. Крейсерско-гоночные яхты, как правило, оборудованы, вспомогательным двигателем и навигационным оборудованием.
- В зависимости от количества корпусов:
- Однокорпусные - яхты, имеющие один корпус.
- Катамараны - яхты, имеющие два одинаковых узких длинных корпуса, благодаря чему они способны развивать большую скорость и имеют большую устойчивость, чем яхты с одним корпусом.
- Тримаран - яхты, имеющие три корпуса. Средний корпус шире, чем у катамаранов, но уже чем у яхт с одним корпусом. Два дополнительных корпуса очень узкие и фактически выполняют функции поплавков.
- В зависимости от размеров:
- Мини яхты, имеют длину до 10 метров (30 футов) и используются для однодневных прогулок на небольшие расстояния с небольшими каютами.
- Малые яхты, имеют длину от 10 до 18 метров (30-56 футов) и используются для путешествий на большие расстояния с выходом в открытое море. Считается, что эти яхты имеют оптимальный уровень комфорта.
- Средние яхты, имеют длину от 18 до 24 метров (56-70 футов) и, как правило, повышенный уровень комфорта. Для управления такой яхтой нужна профессиональная команда.
- Большие яхты, имеющие длину более 24 метров (более 70 футов). На борту больших мега яхт обязательно присутствует обслуживающий персонал, уделяется повышенное внимание комфорту.
- По количеству мачт:
- Одномачтовые.
- Двухмачтовые.
- Многомачтовые.
- По конструктивным и техническим характеристикам:
- Килевые яхты - тип яхт, в которых днище переходит в глубокий плавник (киль). В нижней части киля для сопротивления дрейфу яхты и понижению центра тяжести крепится свинцовый или чугунный груз (фальшкиль). Такой вид яхт обладает высокой степенью остойчивости. Яхты такого типа предназначены для плавания по морям и озерам с глубокой водой, сильными ветрами и волнением.
- Швертботы - тип яхт, которые имеют относительно широкий корпус, оснащены одним или двумя швертами - металлическими или деревянными выдвижными килями, которые можно поднимать при необходимости и тем самым уменьшать осадку яхты. Этими яхтами легко управлять. Остойчивость швертбота намного меньше, чем килевой яхты, поэтому он менее безопасен при плавании в море и открытых водоемах.
- Компромисс - вид яхт, для которых характерны промежуточные между килевыми яхтами и швертботами конструктивные решения.
- В зависимости от внешнего вида:
- Классические (традиционные).
- Современные.
- По материалу корпуса яхты делятся на:
- Деревянные (гулеты).
- Пластиковые (композитные).
- Стальные.
- Другие.
Распределение яхт по типам по основным классификационным признакам представлено на рис. 1.
Как видно из приведенной классификации, для обслуживания разных типов круизных и спортивных яхт требуются глубокие знания их технических характеристик. Различные типы яхт различаются по осадке, высоте борта (мачты), ширине, маневренности, типам двигателей и электрооборудования, количеству членов экипажа и пассажиров, требованиям к техническому и другим видам снабжения и др. Все эти вопросы необходимо учитывать при создании яхтенных стоянок и марин для обеспечения безопасной стоянки плавсредств, качественного обслуживания пассажиров и экипажа, надлежащего технического обеспечения, имущественного и продовольственного снабжения. Если комплексное решение вышеперечисленных проблем не будет обеспечено в ближайшее время, то порты Крыма еще долгие годы не будут востребованы международным яхтенным сообществом.
