Спрос на рынке пассажирского судоходства выступает в виде платежеспособной потребности определенных размеров, как объем продукции, который потребитель готов оплатить при сложившихся ценах [1]. Спрос предъявляется:
- либо со стороны отдельных пассажиров,
- либо туристических фирм в случае фрахтования судов.
Предложение на рынке пассажирского судоходства выступает в виде определенных объемов потенциального производства транспортных услуг, которые предоставляются судоходными предприятиями в разных видах плавания.
На мировом рынке пассажирских перевозок по признаку взаимной заменяемости другими видами транспорта можно выделить две формы спроса:
- устойчивый (или твердый) спрос является четким желанием пассажира совершить морскую поездку или туристской фирмы зафрахтовать полностью определенное судно:
- для отдельных пассажиров, этот вид спроса характерен для услуг линейного судоходства, особенно в тех районах, где другие виды пассажирского транспорта с ним конкурировать не могут.
- в части фрахтования пассажирских судов он выражается в четком желании туристической фирмы зафрахтовать конкретное судно определенного судовладельца. Стойкий спрос формируется, как правило, на основе предыдущего позитивного опыта работы фрахтователя с тем или другим судном.
- неустойчивый (или альтернативный) спрос. Он также имеет свои особенности:
- для отдельных пассажиров, этот вид спроса характерен для услуг круизного судоходства, при котором услуги морского транспорта широко взаимозаменяемы другими видами отдыха.
- в части фрахтования судов этот спрос появляется в том случае, когда туристическая фирма определяет лишь самые основные характеристики судна, которые интересуют ее больше всего.
Важным моментом на формирование спроса и предложения на мировом рынке пассажирских услуг является сезонность [2].
Под сезонностью понимается устойчивая закономерность внутригодовой динамики туристского спроса, которая проявляется во внутригодовых повышениях или понижениях уровней спроса на перевозки на протяжении ряда лет [3].
Морское пассажирское судоходство отличается подверженностью влияния факторов сезонности, которые, в общем случае, являются следствием периодического изменения климатических условий в течение года. В высоких широтах - это наступление холодных зимних периодов, а в экваториальных и тропических - наступление сезонов дождей или чрезмерной жары.
На основании проведенных исследований [4] можно выделить три формы сезонности:
- Однопиковая сезонность. Она характеризуется одним активным сезоном продолжительностью от трех до четырех месяцев, обычно летом (Черноморский, Средиземноморский регионы).
- Двухпиковая сезонность включает два туристских сезона в год, часто традиционно лето и возможно зима (горные части Европы и Северной Америки).
- Безпиковая сезонность, которая свойственна в основном урбанизированным центрам, где большая часть функционирования курортов не подразделяется на сезоны по природе. Но даже здесь судоходство зависит от сезонности спроса в регионах (Сингапур, Гонконг).
По степени интенсивности перевозок можно выделить четыре сезона [5]:
- сезон пик - период, наиболее благоприятный для организации рекреационной деятельности людей, характеризующийся максимальной плотностью туристов и наиболее комфортными условиями для рекреации;
- сезон высокий - период наибольшей деловой активности на туристском рынке, время действия наиболее высоких цен на туристский продукт и услуги;
- сезон низкий - период снижения деловой активности на туристском рынке, для которого характерны самые низкие цены на туристский продукт и услуги;
- сезон «мертвый» - максимально неблагоприятный период для организации рекреационной деятельности.
Следует учитывать, что сезонность имеет два основных источника:
- естественная» сезонность, которая относится к обычным временным различиям климатических природных проявлений, таких как температура, количество осадков и т.д.
- социализированная» сезонность связана со свободным временем: плановые и временные отпуска, праздничные дни. Временные модели работы и досуга, часто определяемые религиозными, культурными, этническими и социальными факторами, также законодательными актами страны (общественные праздники, школьные каникулы, производственные отпуска, летние школьные каникулы).
При организации международного пассажирского судоходства, с целью повышения эффективности работы пассажирского флота следует уметь учитывать весь комплекс приведенных факторов, активно влияющих на спрос и предложение морских туристских услуг.